धेरैजसो आधुनिक कारहरूमा चारै पाङ्ग्राहरूमा ब्रेकहरू हुन्छन्, जुन हाइड्रोलिक प्रणालीद्वारा सञ्चालित हुन्छन्। ब्रेकहरू डिस्क प्रकार वा ड्रम प्रकारका हुन सक्छन्।

अगाडिको ब्रेकले पछाडिको ब्रेकको तुलनामा कार रोक्नमा बढी भूमिका खेल्छ, किनभने ब्रेक लगाउँदा कारको भार अगाडिको पाङ्ग्रामा पर्छ।

त्यसैले धेरै कारहरूमा अगाडि डिस्क ब्रेकहरू हुन्छन्, जुन सामान्यतया बढी प्रभावकारी हुन्छन् र पछाडि ड्रम ब्रेकहरू हुन्छन्।

केही महँगा वा उच्च-प्रदर्शन कारहरूमा अल-डिस्क ब्रेकिङ प्रणालीहरू प्रयोग गरिन्छ, र केही पुराना वा साना कारहरूमा अल-ड्रम प्रणालीहरू प्रयोग गरिन्छ।

डिस्क ब्रेकहरू

आधारभूत प्रकारको डिस्क ब्रेक, जसमा एक जोडी पिस्टन हुन्छ। एक भन्दा बढी जोडी हुन सक्छ, वा एउटै पिस्टनले विभिन्न प्रकारका क्यालिपरहरू - स्विङिङ वा स्लाइडिङ क्यालिपर मार्फत दुवै प्याडहरू सञ्चालन गर्दछ, जस्तै कैंची संयन्त्र।

डिस्क ब्रेकमा एउटा डिस्क हुन्छ जुन पाङ्ग्रासँगै घुम्छ। डिस्क क्यालिपरले घेरिएको हुन्छ, जसमा मास्टर सिलिन्डरको दबाबले काम गर्ने साना हाइड्रोलिक पिस्टनहरू हुन्छन्।

पिस्टनहरूले घर्षण प्याडहरूमा थिच्छन् जुन डिस्कलाई ढिलो गर्न वा रोक्नको लागि प्रत्येक छेउबाट क्ल्याम्प गर्दछ। प्याडहरू डिस्कको फराकिलो क्षेत्र ढाक्ने गरी आकारका हुन्छन्।

विशेष गरी डुअल-सर्किट ब्रेकहरूमा, एक जोडीभन्दा बढी पिस्टन हुन सक्छन्।

ब्रेक लगाउन पिस्टनहरू थोरै दूरीमा मात्र सर्छन्, र ब्रेक रिलिज हुँदा प्याडहरूले डिस्कलाई मुश्किलले खाली गर्छन्। तिनीहरूसँग कुनै रिटर्न स्प्रिङहरू छैनन्।

ब्रेक लगाउँदा, तरल पदार्थको चापले प्याडहरूलाई डिस्कमा थिच्छ। ब्रेक बन्द हुँदा, दुबै प्याडहरूले डिस्कलाई मुश्किलले खाली गर्छन्।

पिस्टन वरिपरि रहेका रबर सिलिङ रिङहरू प्याडहरू बिस्तारै बिस्तारै अगाडि सर्ने गरी डिजाइन गरिएका हुन्छन्, जसले गर्दा सानो खाडल स्थिर रहन्छ र ब्रेकहरूलाई समायोजनको आवश्यकता पर्दैन।

धेरै पछिल्ला कारहरूमा प्याडहरूमा एम्बेड गरिएको वेयर सेन्सर लिडहरू हुन्छन्। जब प्याडहरू लगभग जीर्ण हुन्छन्, लिडहरू खुला हुन्छन् र धातु डिस्कद्वारा सर्ट-सर्किट हुन्छन्, जसले उपकरण प्यानलमा चेतावनी बत्ती उज्यालो पार्छ।