हामीलाई थाहा छ कि इन्जिनहरूमा धेरै सुधारहरू भएका छन्, रासायनिक ऊर्जालाई यान्त्रिक ऊर्जामा रूपान्तरण गर्ने प्रक्रियामा इन्जिनहरूको दक्षता अझै पनि उच्च छैन। पेट्रोलमा रहेको अधिकांश ऊर्जा (लगभग ७०%) तापमा परिणत हुन्छ, र यो तापलाई नष्ट गर्नु कारको शीतलन प्रणालीको काम हो। वास्तवमा, राजमार्गमा चलिरहेको कारको शीतलन प्रणालीले गुमाउने ताप दुई साधारण घरहरू तताउन पर्याप्त हुन्छ! यदि इन्जिन चिसो भयो भने, यसले कम्पोनेन्टहरूको पहिरनलाई तीव्र पार्नेछ, जसले गर्दा इन्जिनको दक्षता घट्नेछ र थप प्रदूषकहरू उत्सर्जन हुनेछन्।
त्यसकारण, शीतलन प्रणालीको अर्को महत्त्वपूर्ण कार्य भनेको इन्जिनलाई सकेसम्म चाँडो न्यानो पार्नु र यसलाई स्थिर तापक्रममा राख्नु हो। कारको इन्जिनमा इन्धन निरन्तर जल्छ। दहन प्रक्रियामा उत्पन्न हुने अधिकांश ताप निकास प्रणालीबाट निस्कन्छ, तर केही ताप इन्जिनमा रहन्छ, जसले गर्दा यो तातो हुन्छ। जब शीतलनको तापक्रम लगभग ९३ डिग्री सेल्सियस हुन्छ, इन्जिन यसको उत्तम सञ्चालन अवस्थामा पुग्छ।

तेल कूलरको काम भनेको लुब्रिकेटिंग तेललाई चिसो पार्नु र तेलको तापक्रमलाई सामान्य काम गर्ने दायरा भित्र राख्नु हो। उच्च-शक्तियुक्त बृद्धि गरिएको इन्जिनमा, ठूलो ताप भारको कारणले गर्दा, तेल कूलर स्थापना गर्नुपर्छ। इन्जिन चलिरहेको बेला, तापक्रम बढ्दै जाँदा तेलको चिपचिपापन पातलो हुँदै जान्छ, जसले लुब्रिकेटिंग क्षमतालाई कम गर्छ। त्यसकारण, केही इन्जिनहरूमा तेल कूलर हुन्छ, जसको काम तेलको तापक्रम घटाउनु र लुब्रिकेटिंग तेलको निश्चित चिपचिपापन कायम राख्नु हो। तेल कूलरलाई लुब्रिकेटिंग प्रणालीको परिसंचरण तेल सर्किटमा व्यवस्थित गरिएको छ।

तेल कूलरका प्रकारहरू:
१) हावाले चिसो भएको तेल कूलर
एयर-कूल्ड तेल कूलरको कोर धेरै कूलिंग ट्यूबहरू र कूलिंग प्लेटहरू मिलेर बनेको हुन्छ। कार चलिरहेको बेला, कारको आउँदै गरेको हावालाई तातो तेल कूलर कोरलाई चिसो पार्न प्रयोग गरिन्छ। एयर-कूल्ड तेल कूलरहरूलाई राम्रो वरपरको भेन्टिलेसन चाहिन्छ। साधारण कारहरूमा पर्याप्त भेन्टिलेसन ठाउँ सुनिश्चित गर्न गाह्रो हुन्छ, र तिनीहरू सामान्यतया विरलै प्रयोग गरिन्छ। रेसिङ कारको उच्च गति र ठूलो चिसो हावाको मात्राको कारणले गर्दा यस प्रकारको कूलर प्रायः रेसिङ कारहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
२) पानीले चिसो तेल कूलर
तेल कूलरलाई चिसो पानी सर्किटमा राखिएको छ, र चिसो पानीको तापक्रम लुब्रिकेटिङ तेलको तापक्रम नियन्त्रण गर्न प्रयोग गरिन्छ। जब लुब्रिकेटिङ तेलको तापक्रम उच्च हुन्छ, चिसो पानीले लुब्रिकेटिङ तेलको तापक्रम घटाउँछ। इन्जिन सुरु गर्दा, चिसो पानीबाट ताप सोसिन्छ जसले गर्दा लुब्रिकेटिङ तेलको तापक्रम द्रुत गतिमा बढ्छ। तेल कूलर एल्युमिनियम मिश्र धातुबाट बनेको खोल, अगाडिको आवरण, पछाडिको आवरण र तामाको कोर ट्यूब मिलेर बनेको हुन्छ। चिसो बढाउनको लागि, ट्यूब बाहिर तातो सिङ्कहरू जडान गरिएका छन्। चिसो पानी ट्यूब बाहिर बग्छ, र लुब्रिकेटिङ तेल ट्यूब भित्र बग्छ, र दुईले ताप आदानप्रदान गर्छन्। त्यहाँ संरचनाहरू पनि छन् जसमा तेल पाइप बाहिर बग्छ र पानी पाइप भित्र बग्छ।