यदि तपाईंको कार धेरै तातो भइरहेको छ र तपाईंले भर्खरै थर्मोस्ट्याट बदल्नुभएको छ भने, इन्जिनमा अझ गम्भीर समस्या हुन सक्छ।

तपाईंको गाडी धेरै तातो हुनुका केही कारणहरू छन्। रेडिएटर वा नलीहरूमा अवरोधले शीतलकलाई स्वतन्त्र रूपमा बग्नबाट रोक्न सक्छ, जबकि कम शीतलक स्तरले इन्जिनलाई धेरै तातो बनाउन सक्छ। नियमित रूपमा शीतलक प्रणाली फ्लश गर्नाले यी समस्याहरूबाट बच्न मद्दत गर्नेछ।

यस समाचारमा, हामी कारहरूमा अत्यधिक तातो हुनुका केही सामान्य कारणहरू र तिनीहरूलाई समाधान गर्न तपाईंले के गर्न सक्नुहुन्छ भन्ने बारेमा छलफल गर्नेछौं। हामी तपाईंको थर्मोस्टेट वास्तवमा समस्या हो कि होइन भनेर कसरी थाहा पाउने भनेर पनि छलफल गर्नेछौं। त्यसैले, यदि तपाईंको कार पछिल्लो समय अत्यधिक तातो भइरहेको छ भने, पढ्न जारी राख्नुहोस्!

कार थर्मोस्टेटले कसरी काम गर्छ?

कार थर्मोस्टेट भनेको इन्जिन मार्फत शीतलकको प्रवाहलाई नियमन गर्ने उपकरण हो। थर्मोस्टेट इन्जिन र रेडिएटरको बीचमा अवस्थित हुन्छ, र यसले इन्जिन मार्फत बग्ने शीतलकको मात्रा नियन्त्रण गर्दछ।

कार थर्मोस्टेट भनेको इन्जिन मार्फत शीतलकको प्रवाहलाई नियमन गर्ने उपकरण हो। थर्मोस्टेट इन्जिन र रेडिएटरको बीचमा अवस्थित हुन्छ, र यसले इन्जिन मार्फत बग्ने शीतलकको मात्रा नियन्त्रण गर्दछ।

शीतलकको प्रवाहलाई नियमित गर्न थर्मोस्टेट खुल्छ र बन्द हुन्छ, र यसमा तापक्रम सेन्सर पनि हुन्छ जसले थर्मोस्टेटलाई कहिले खोल्ने वा बन्द गर्ने भनेर बताउँछ।

थर्मोस्टेट महत्त्वपूर्ण छ किनकि यसले इन्जिनलाई यसको अधिकतम सञ्चालन तापक्रममा राख्न मद्दत गर्छ। यदि इन्जिन धेरै तातो भयो भने, यसले इन्जिनका कम्पोनेन्टहरूलाई क्षति पुर्‍याउन सक्छ।

यसको विपरीत, यदि इन्जिन धेरै चिसो भयो भने, यसले इन्जिनलाई कम कुशलतापूर्वक चलाउन सक्छ। त्यसैले, थर्मोस्टेटले इन्जिनलाई यसको अधिकतम सञ्चालन तापक्रममा राख्नु महत्त्वपूर्ण छ।

थर्मोस्टेट दुई प्रकारका हुन्छन्: मेकानिकल र इलेक्ट्रोनिक। मेकानिकल थर्मोस्टेटहरू पुरानो प्रकारको थर्मोस्टेट हुन्, र तिनीहरूले भल्भ खोल्न र बन्द गर्न स्प्रिङ-लोडेड मेकानिजम प्रयोग गर्छन्।

इलेक्ट्रोनिक थर्मोस्टेटहरू नयाँ प्रकारको थर्मोस्टेट हुन्, र तिनीहरूले भल्भ खोल्न र बन्द गर्न विद्युतीय प्रवाह प्रयोग गर्छन्।

इलेक्ट्रोनिक थर्मोस्टेट मेकानिकल थर्मोस्टेट भन्दा बढी सटीक छ, तर यो महँगो पनि छ। त्यसैले, धेरैजसो कार निर्माताहरूले अब आफ्नो सवारी साधनमा इलेक्ट्रोनिक थर्मोस्टेट प्रयोग गर्छन्।

कार थर्मोस्टेटको सञ्चालन अपेक्षाकृत सरल छ। जब इन्जिन चिसो हुन्छ, थर्मोस्टेट बन्द हुन्छ जसले गर्दा शीतलक इन्जिनबाट बग्न सक्दैन। इन्जिन न्यानो हुँदै जाँदा, थर्मोस्टेट खुल्छ जसले गर्दा शीतलक इन्जिनबाट बग्न सक्छ।

थर्मोस्ट्याटमा स्प्रिङ-लोडेड मेकानिजम हुन्छ जसले भल्भ खोल्ने र बन्द गर्ने कार्यलाई नियन्त्रण गर्छ। स्प्रिङ लिभरमा जोडिएको हुन्छ, र जब इन्जिन न्यानो हुन्छ, विस्तारित स्प्रिङले लिभरमा धक्का दिन्छ, जसले भल्भ खोल्छ।

इन्जिन न्यानो हुँदै जाँदा, थर्मोस्टेट पूर्ण रूपमा खुला स्थितिमा नपुगुन्जेल खुलिरहन्छ। यस बिन्दुमा, शीतलक इन्जिनबाट स्वतन्त्र रूपमा बग्नेछ।

जब इन्जिन चिसो हुन थाल्छ, कन्ट्र्याक्टिङ स्प्रिङले लिभरलाई तान्छ, जसले भल्भ बन्द गर्छ। यसले इन्जिनबाट शीतलक बग्नबाट रोक्छ, र इन्जिन चिसो हुन थाल्छ।

थर्मोस्टेट शीतलन प्रणालीको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, र यो इन्जिनलाई यसको अधिकतम सञ्चालन तापक्रममा राख्न जिम्मेवार छ।

यदि थर्मोस्ट्याटले राम्ररी काम गरिरहेको छैन भने, यसले इन्जिनलाई गम्भीर क्षति पुर्‍याउन सक्छ। त्यसैले, मेकानिकद्वारा नियमित रूपमा थर्मोस्ट्याट जाँच गराउनु महत्त्वपूर्ण छ। 

जारी राख्नु पर्ने